站在遠處眺望

川南城際鐵路內(nèi)江段

三元沱江特大橋聯(lián)通沱江兩側(cè)

連續(xù)的藍色邊拱

與橋梁本身匯為一體

形成一道壯觀的美景

行走在平坦的橋面上

共沐陽光與微風

于此處俯瞰甜城大地萬物

令人賞心悅目

幾個月前

這里還是人車穿梭

焊花飛舞

一片繁忙的施工景象



項目介紹

作為中國"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分和2016年西部大開發(fā)新開工的30項重點工程之一，川南城際鐵路北接成渝高鐵，共同構(gòu)建起成渝經(jīng)濟圈內(nèi)的高鐵客運專線網(wǎng)絡;南連成貴高鐵和渝昆高鐵，有效串聯(lián)起成渝經(jīng)濟區(qū)城際鐵路網(wǎng)和成渝西昆貴城市群。


川南城際鐵路自內(nèi)江北站引出，以自貢東為區(qū)域樞紐，內(nèi)自瀘線和自宜線兩段鐵路形成了"人"字線路。據(jù)悉，成自瀘線預計2021年開通，既可以為內(nèi)江、自貢、瀘州、宜賓四市市民出行提供極大的便利，又能夠加速促進內(nèi)自同城化和川南一體化的發(fā)展。

屆時，內(nèi)江、自貢、瀘州、宜賓四市將形成半小時經(jīng)濟圈，四市到成渝兩地形成一小時經(jīng)濟圈，到成渝其他次級樞紐城市形成二至三小時經(jīng)濟圈，到西安、昆明、貴陽將形成三小時經(jīng)濟圈，并推動沿線區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。


在內(nèi)江境內(nèi)，內(nèi)自瀘線全長約28公里，由25座橋梁、5座隧道組成，除已建成的內(nèi)江北站外，將新建三元站和白馬西站兩個站點。

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根據(jù)規(guī)劃，三元站總長約2公里，建設內(nèi)容包括隧道、橋梁、路基三大工程，共計 32座墩身、2座橋臺。其站房總建筑面積約6000平方米，為線側(cè)平式站房，即站房和站臺位于同一層。中部一層為候車大廳，兩側(cè)局部二層將作為生產(chǎn)及辦公用房。

目前，白馬西站也正全力推進建設。戴著安全帽的工人或綁扎鋼筋或安裝模板，大家各司其職、密切協(xié)作，形成強大的建設合力。

白馬西站全長15.5公里，正線主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完工，并于7月13日架設完成最后一榀箱梁。

項目所選材料

沙渠牌三元乙丙防水卷材

沙渠牌聚乙烯丙綸復合防水卷材

沙渠牌SBS改性瀝青防水卷材




材料介紹

沙渠牌三元乙丙防水卷材

產(chǎn)品概述：

三元乙丙橡膠防水卷材(簡稱EPDM卷材)系以三元乙丙橡膠摻入適量的丁基橡膠、硫化劑、促進劑、軟化劑和補強劑等，經(jīng)密煉、拉片過濾、擠出成型等工序加工而成。由于三元乙丙橡膠分子結(jié)構(gòu)中的主鏈上沒有雙鍵，因此，當其受到臭氧、紫外線、濕熱的作用時，主鍵上不易發(fā)生斷裂，所以它有優(yōu)異的耐氣候性，耐老化性，而且抗拉強度高、延伸率大，對基層伸縮或開裂的適應性強，價值，重量輕，使用溫度范圍寬(在-40~+80℃范圍內(nèi)可以長期使用)，是一種高效防水材料。它還可冷施工，操作簡便，減少環(huán)境污染，改善工人的勞動條件。市面上有硫化型與非硫化型之分。


沙渠牌聚乙烯丙綸復合防水卷材

產(chǎn)品概述：

沙渠牌聚乙烯丙綸復合防水卷材是在充分研究現(xiàn)有防水、防滲類卷材產(chǎn)品的基礎上，根據(jù)我國現(xiàn)代工程對防水、防滲材料的新要求而研制的。該產(chǎn)品以合成高分子材料為主要原料，采用新技術、新工藝經(jīng)一次熱塑成型制造的一種集增強保護層、防老化層、防水層和增粘強度為一體的環(huán)保型復合防水材料。



SBS改性瀝青防水卷材

產(chǎn)品概述：

此卷材采用國內(nèi)領先技術、直接混透法工藝，選用熱塑性彈性體橡膠改性瀝青為基料，以聚酯氈、玻纖氈、玻纖增強聚酯氈為胎體，用金屬鋁箔、砂?；騊E膜覆面而生產(chǎn)出的各型改性瀝青防水卷材，是國家建設部重點推廣的新型防水材料之一。

適用于建筑結(jié)構(gòu)的屋面、墻體、廁浴間、地下室、廚房、凍庫、水渠、水壩、水池、浴池、游泳池、飛機跑道、橋梁、涵洞等；亦用于地下管道防銹、防腐及各種防潮內(nèi)包材料，特別適合在寒冷地區(qū)使用。


冠辰環(huán)保為加快建設的進度、實現(xiàn)按期完工的目標，施工方自復工以來，主動放棄休假，提前準備防控物資，不斷增加人力物力，推動工程進展。同時，在滿足施工要求的前提下合理安排上班時間。加強與有關單位的聯(lián)絡和配合，仔細排查項目周邊安全隱患并及時消除，督促落實確保人員和財產(chǎn)安全的措施。